比亞迪回歸A股，新能源成為資本市場(chǎng)的大熱點(diǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)也因國(guó)家對(duì)新能源電動(dòng)汽車的支持而備受關(guān)注。而此時(shí)，安亭汽車城大廈的路邊，原本屬于電動(dòng)汽車專用的充電車位卻停滿了普通的燃油轎車。一個(gè)個(gè)電動(dòng)汽車充電樁落滿了塵土，在路旁孤零零地佇立著。這些今年四月份剛剛投入使用的充電樁如今似乎已被人淡忘。斗轉(zhuǎn)星移,電動(dòng)新能源車在資本市場(chǎng)與現(xiàn)實(shí)之間的巨大反差令人嘆惜。電動(dòng)新能源車，究竟是資本的贏利工具還是環(huán)境的福音？
“不后悔買但不該在現(xiàn)在買”
正如嘉定電動(dòng)汽車國(guó)際示范區(qū)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人丁曉華所言，在充電設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施還不完善的情況下，是不建議消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車的。那么，8位已經(jīng)購(gòu)買了電動(dòng)汽車的首批車主，他們目前的用車情況是怎樣的呢？
“不后悔買，但不該現(xiàn)在買�！狈庀壬姷焦P者后坦言對(duì)自己購(gòu)買電動(dòng)汽車的看法，而旁邊的朱小姐也對(duì)此看法表示贊同。封先生和朱小姐都是首批購(gòu)買電動(dòng)新能源車的車主,封先生購(gòu)買的車型是眾泰5008EV電動(dòng)車，而朱小姐購(gòu)買的是瑞麒M1電動(dòng)車。作為私人購(gòu)買電動(dòng)車最早“吃螃蟹”的人，他們?cè)谙硎芰穗妱?dòng)汽車的新奇之余，也深感用車過程中的種種不便。
“充電樁只有在公司附近有，充電太不方便�！毕鄬�(duì)于車輛的性能，這兩位車主更關(guān)心電動(dòng)車的充電問題。他們都是上海國(guó)際汽車城的員工，由于目前充電樁都只集中在汽車城附近，他們只能在公司附近充電�！拔覀�?cè)?jīng)想在居住的小區(qū)里也裝上充電樁，但是聯(lián)系物業(yè)很多次，由于土地使用等諸多原因，一直未能實(shí)現(xiàn)�！狈庀壬榻B說(shuō)。封先生每天上班往返要行駛100公里，他的眾泰5008EV電動(dòng)車?yán)碚摾m(xù)航里程為200公里。只能在公司充電顯然不太方便，他更希望能在小區(qū)也有充電樁。
而除了充電設(shè)施不足導(dǎo)致的充電不便之外，車輛的維護(hù)也讓車主備感不便。因?yàn)殡妱?dòng)汽車并沒有批量上市，各廠家目前在上海也沒有專門維護(hù)電動(dòng)汽車的機(jī)構(gòu)，這就讓電動(dòng)車的維護(hù)頗費(fèi)周折。朱女士的愛車曾在不久前出現(xiàn)過一次拋錨。當(dāng)時(shí)在正常行駛中車輛突然無(wú)征兆地失去動(dòng)力,在朱女士保修之后的第二天，才有工作人員從廠家趕過來(lái)維修。
除了充電與維護(hù)不便之外，一些其它的因素也讓車主在用車過程中備受困擾。由于車輛充電需要有電源線與充電樁相連，而電源線在室外又極易被盜，因此車主大多只能選擇在地下車庫(kù)充電。此外，之前杭州電動(dòng)汽車自燃的事件也或多或少觸動(dòng)到了車主的神經(jīng)，“目前我開車的時(shí)候都特別小心，盡量避免激烈駕駛，以防車輛溫度過高。”封先生表示。
可見，盡管電動(dòng)汽車大大減低了車主的燃油成本，但是用車過程中的諸多不便，還是深深地困擾著購(gòu)買了電動(dòng)汽車的車主。在他們看來(lái)，也許等電動(dòng)汽車技術(shù)更為成熟，設(shè)施更為完善，市場(chǎng)化更為深入的時(shí)候，才是更好的購(gòu)買時(shí)機(jī)。
被遺忘的充電樁
自從國(guó)家相關(guān)部門將電動(dòng)汽車定為我國(guó)新能源汽車的發(fā)展方向時(shí)，電動(dòng)汽車就成為我國(guó)新能源領(lǐng)域的“國(guó)家戰(zhàn)略”。今年4月份，第一批私人購(gòu)買的八輛純電動(dòng)汽車在嘉定國(guó)際汽車城掛牌上路，這標(biāo)志著新能源汽車在私人消費(fèi)領(lǐng)域“破冰”。但是在此之前，新能源電動(dòng)汽車僅僅存在于概念車領(lǐng)域和小范圍公共項(xiàng)目的使用。私人購(gòu)買電動(dòng)車意味著電動(dòng)新能源汽車邁出了市場(chǎng)化的第一步。
但是，在三個(gè)月后的今天，當(dāng)筆者再次來(lái)到安亭上海國(guó)際汽車城時(shí)卻發(fā)現(xiàn)，安亭汽車城大廈的路邊，原本屬于電動(dòng)汽車專用的充電車位卻停滿了普通的燃油轎車。一個(gè)個(gè)電動(dòng)汽車充電樁卻落滿了塵土，在旁孤零零地佇立著。今年4月份剛剛投入使用的這些充電樁如今似乎已被人淡忘。按照當(dāng)時(shí)的計(jì)劃，四月中旬要完成建設(shè)充電樁100個(gè)，今年內(nèi)完成建設(shè)充電樁800—1000個(gè)。但是嘉定電動(dòng)汽車國(guó)際示范區(qū)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人丁曉華向筆者介紹說(shuō)，目前建成的電動(dòng)汽車充電樁只有45個(gè)。據(jù)筆者觀察，這僅有的45個(gè)充電樁大多集中在安亭國(guó)際汽車城大廈附近，而且基本處于閑置狀態(tài)。
與充電樁建設(shè)進(jìn)度大大落后于預(yù)期相像的是，電動(dòng)汽車的銷售也基本陷入停滯狀態(tài)。據(jù)丁曉華介紹，自從4月份嘉定電動(dòng)汽車國(guó)際示范區(qū)項(xiàng)目實(shí)施以來(lái)，私人購(gòu)買電動(dòng)汽車的數(shù)量一直維持在項(xiàng)目實(shí)施之初的8輛。也就是說(shuō)，除了首批的8位車主之外，并沒有后續(xù)的私人消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車。“消費(fèi)者并不是沒有購(gòu)買意愿”,丁曉華解釋說(shuō)，“項(xiàng)目實(shí)施之初，有很多消費(fèi)者來(lái)電咨詢?nèi)绾文苜I到電動(dòng)汽車，但是由于目前基礎(chǔ)設(shè)施很不健全，我們不建議消費(fèi)者現(xiàn)在購(gòu)車�！�
需各方合力推動(dòng)電動(dòng)車市場(chǎng)化
正如車主所言，配套設(shè)施不完善，維護(hù)保養(yǎng)不方便等原因，是制約電動(dòng)汽車市場(chǎng)化的關(guān)鍵因素之一。而嘉定電動(dòng)汽車國(guó)際示范區(qū)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人丁曉華的話更是一針見血：“新能源車的市場(chǎng)化，必須由各方合力推動(dòng)才能完成�！痹谒磥�(lái)，電動(dòng)車市場(chǎng)化需要有政府與企業(yè)等多方面的努力和配合。比如上海高昂的牌照費(fèi)用，在很大程度上也制約著新能源車的市場(chǎng)化。而丁曉華此前也大力呼吁有關(guān)部門能夠?yàn)樾履茉窜囬_辟“綠色通道”，專門為其保留一定數(shù)量的牌照額度。目前,相關(guān)的新能源車扶植政策還在研究中。“除了政策方面的支持之外，企業(yè)方面的配合也非常重要。”丁曉華介紹說(shuō)，由于充電樁的建設(shè)是國(guó)家電網(wǎng)負(fù)責(zé)，但是在哪里建設(shè)，如何獲得土地使用權(quán)，就需要各方面的支持。比如此前預(yù)想的在加油站設(shè)置快速充電樁，就需要石化企業(yè)的大力支持。而在大賣場(chǎng)或小區(qū)建設(shè)充電站，就需要物業(yè)等相關(guān)單位的支持。
此外，由于目前只有比亞迪、力帆、眾泰和奇瑞四家車企提供電動(dòng)汽車產(chǎn)品，丁曉華也呼吁更多的車企參與到新能源車市場(chǎng)化的過程中來(lái)。他介紹說(shuō)，今年5月份，中國(guó)(上海)電動(dòng)汽車國(guó)際示范城市試乘試駕中心正式落戶上海國(guó)際汽車城，已有市民在試駕中心體驗(yàn)到了新能源車的優(yōu)點(diǎn)。但是目前試駕中心的車型還比較少，他希望有更多的國(guó)內(nèi)外車企能將旗下新能源車產(chǎn)品投放到試駕中心。這樣一方面能讓消費(fèi)者體驗(yàn)到更多的新能源車型，讓新能源車進(jìn)一步走近消費(fèi)者；另一方面也可以通過試駕給車企提供更多使用反饋，方便其日后對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)與完善。
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